Alaprajzok egy monolit alaplemez rajzolásával

A monolitikus alapítvány megbízható megerősítése

Csak egy, akár kiváló minőségű beton felhasználásával lehetetlen biztosítani a szerkezet megbízhatóságát és tartósságát. A lapos monolitikus alapozásban a beton csak építőanyag, és az optimális szilárdság, a külső hatások semlegesítése a terhelésektől csak a megerősítő öv miatt lehetséges.

Ezért a megbízható és tartós monolitikus alapok, amelyeken sok emeletes betonépületek gyakran fel vannak erősítve, erõs erõsítéssel rendelkeznek, és ebben az esetben egyszerre többféle típusú vasalást lehet használni, a megengedett terheléstõl, a talajszerkezetektõl és a lemezmérettõl függõen.

Milyen megerősítést alkalmaznak egy monolitikus lemezre?

A monolit lemez megerősítésének rajza

Ez feltétlenül egy monolit lemez megerősítésének rajza. De a valóságban a rendszer lényegesen különbözik - részletesebb, mivel számos tényezőt és paramétert kell megadnia.

A vasbeton lemezek méretének és súlyának figyelembevételével jobb a megerősítéshez:

1. Legfeljebb 10 mm külső átmérőjű függőleges ékszíjak esetén.
2. Vízszintes övekhez - legfeljebb 14 mm.
3. 8 mm-es jumperekhez.

Ha kompozit megerősítést alkalmaznak, akkor a csapágyelemek átmérője kisebb lehet, de a rudak számát növelni kell. A legtöbb esetben az erősítés elrendezése magában foglalja a lemez vastagságának legfeljebb 5% átmérőjű rudakat. Ezután elérjük a szerkezet maximális hatékonyságát a minimális pénzügyi kiadásokkal.

A szalagalapokkal ellentétben a monolit lemez nem egyenletesen erősödik meg. A minimális terhelésű területeken a keret gyengülni fog, de az épület sarkában, a teherhordó falak metszéspontjánál a megerősítés már sokkal erősebb lesz, mivel ezek áttörő zónák - a legnagyobb nyomás, ahol a deformációs eltolódások fordulnak elő.

Lemez szélességének megerősítése

A padlólemez megerősítésének vázlata

A födém standard térméretét veszi, ahol a merevítő ketrec minden irányban megegyezik. Betonépületeknél a vasalást 200-400 mm-es időközönként, a téglaépületeknél 200 mm-re elegendő, a rajz egy sakktáblához hasonlít.

A könnyűszerkezetes épületek esetében a lépés még kisebb lesz, mert az alapozás terhelése sokkal kisebb, de itt is nagyban függ a talaj típusától és a teherbíró képességétől. De a "Beton és vasbeton szerkezetek" közös vállalatának megfelelően a rudak közötti maximális távolság nem lehet 1,5 mm-rel a lemez vastagsága.

Mi a bontási zóna és azok hatása a megerősítésre?

A szétterülési lemez kiszámítására szolgáló rendszer egyenletesen elosztott keresztirányú vasalással

Olyan helyeken, ahol az alapot az épület tartószerkezetei által okozott fő terhelés befolyásolja, további stressz keletkezik. Nemcsak a beton eloszlását érinti, hanem az értékcsökkenés mértékét is. A tartószerkezetek tömegének semlegesítése érdekében a csapágyfalak és a talapzat csomópontjaiban folytonos merevítőrendszert használnak.

Ha a lemez közepén lévő megerősítésnek 200 mm-es magassága van, akkor a lyukasztási zónában a szurok 100 mm-re, és még kisebb lesz. A födém megerősítésének számításaiban és jövőbeni tervében feltünteti a függőleges erősítőkötések közötti legnagyobb megengedett távolságot.

A legjobb megoldás az ilyen esetekben:

1. A megerősítő ketrec részletes kialakítása a megadott távolságok között.
2. A megerősítés munkamódszereinek végrehajtása.
3. Az alap feletti függőleges rudakat hordozza a teherhordó falak és az alapozás megerősítő szíjjal való összekötéséhez, és ne hagyja csak a betoncsatlakozást.

Jelenleg a GOST 5781-82 szerint a következő típusú acélszelepek találhatók:

• A240 (AI). Ezek a sima pálcák, amelyeket inkább a függőleges megerősítéshez használnak, nem használják monolitikus alapokon.
• A300 (AII). A 10-12 mm átmérőjű rudak külső periodikus profilja gyűrű alakú.
• A400 (III). A polc alakú profil, nagy átmérőjű és optimális a monolitlemez számára.

A monolitikus alapozás megerősítése sok tényezőtől függ.

Hogyan húzza meg a megerősítő ketrecet

Vázolja le a vasalódeszka helyes kötegének létrehozását

Néhány rajz már rendelkezik egy csatlakozási módszerrel, ha a megengedett terhelés kiszámítása az alapon történik. De a legtöbb építkezés hegesztési vagy kötési módszert alkalmaz. A hegesztést kevéssé használják, mert a hosszú távú helyi fűtés miatt a fém szerkezetét megváltoztatja és enyhén deformálódik. De a kötés elegendő rugalmasságot biztosít. A kötéshez ajánlott lágy, tartós acélhuzal használata 3-4 mm átmérővel, valamint fogók vagy bilincsek.

A monolit lemezek megerősítésének elve:

1. Először zsalut kell készíteni, 5 cm-re belül a széltől, hogy a tekercs vízszigetelését telepítse.
2. Ezután szerelje fel a vízszintes erősítőszalagot a homok-kavics padtól legfeljebb 5 cm távolságra, erősítse meg csapokkal vagy pecsétekkel. A megerősítésnek nem szabad érintkezésbe kerülnie a zsaluzat padlójával és oldalfalaival.
3. 200-400 mm-es távolságban állítsa be a függőleges rudakat a vízszintes szalaghoz kapcsolódó alsó szélén. Az épület erősségének növelése érdekében gyakrabban erősítik a sarkokat, hosszirányú rúddal erősítve.
4. A vízszintes öveket 15 cm-es távolságban szerelik fel, de figyelembe veszik a lemez vastagságát. Bizonyos esetekben a távolság csökkenthető, de nem növelhető. Állandóan kösse össze a függőlegeset vízszintes szíjjal.
5. Megjeleníti a függőleges megerősítő réteget az alap felső szélének előfordulása felett. Ezután kapcsolatba lép a csapágyfalak alsó szélével.

A megerősítés végén az egész szerkezetet betonba öntik.

Egy tipikus példa a megerősítő ketrec kiszámítására egy monolit alapra

A lemez méretei keresztmetszete

A számításhoz egy 6x6 méteres méretű monolitikus lapot kell venni, a lakóház vastagsága 20 cm, a példában az erõsítõszalag kiszámítása az összekötõ zónában:

1. Alapterület: 1,2 négyzetméter. m.
2. A minimális vasalási terület 1,2 * 0,3% = 36 négyzetméter. cm.
3. Az egyik vízszintes heveder megerősítési területe, figyelembe véve a 100 mm-es övek közötti távolságot, 36/2 = 18 négyzetméter. cm.

A GOST 5781-82-ben a keresztmetszettel és a megengedett hosszúsággal egy teljesen megengedett választék van az erősítő rudakra. Ezért ebben a példában ajánlatos 12 db 14 mm átmérőjű rudat használni. Ezután rajzot kell készíteni a jövőbeli keretről, hogy kiszámítsa a szükséges megerősítés számát. 6 méteres oldalhosszúság esetén ajánlatos egy lépést tenni egy 300 mm-es vízszintes övvel és egy függőleges - 300 mm-es, 8 mm átmérőjű megerősítéssel.

Ha az összes adatot az asztalra helyezi, figyelembe véve az U-alakú összekötő vasalók használatát, akkor 36 m2-es monolit lemezterület megerősítéséhez. m 515,2 m-es, 12 mm átmérőjű és 56 m átmérőjű, 8 mm átmérőjű vasbetétet kell vásárolnia és befektetnie.

Erősítő útburkolat-áramkör

Az 1P munkahúzó födémlemez, a szelep helyzete.

A GOST 21924.0-84 szerinti útlemezek az alábbi típusokból állnak rendelkezésre:

A kinevezés típusa szerint:
• 1 - állandó utak esetében
• 2 - ideiglenes utak esetében

A geometria alapján:
• P - négyszögletes
• PB - téglalap alakú, 1 kombinált oldal
• PBB - négyszögletes, két kombinált oldal
• PT - trapéz alakú
• PSH - Hexagon
• PSD - hatszög axiális átlós
• PSHP - hatszög axiális keresztirányú
• DPSH - egy hatszög (átlós)
• PPSH - fél (keresztirányú) hatszög

Az útlemezek felső hullámos felülete legalább 1 mm. A rajznak világosnak kell lennie, és nem kell a szélei körül. A födém külső részének nem szabad héj és 15 mm-nél nagyobb áramlásúnak lennie. átmérője és 10 mm. mélyen, a nem működő oldalon legfeljebb 20 mm. A bordák külső élei nem haladhatják meg a 10 mm-t. az elülső oldalon és 20 mm. hátul. A repedések az útlemezeken csak felületi zsugorodás, a termikus és technológiai szélesség legfeljebb 0,1 mm lehet. és legfeljebb 50 mm hosszúságú, legfeljebb 5-1,5 m2 felület a lemez felületén.

A lemezeket 10 és 30 tonna tehergépkocsira tervezték, a dinamikus együttható 1,2. A felszíni alakváltozás modulusa 50 MPa (500 kg cm2) az állandó utakon, 25 MPa (250 kg cm2) ideiglenes utakon. A termékekhez rögzítő hurkok vannak a fogantyú vagy a hornyok számára a közvetlen mentes szereléshez (állandó utakon lévő lemezekhez). A lemezek megerõsítése a GOST 21924.0-84, a GOST 21924.1 elõírás szerint készült, GOST 21924.2 a nem stresszes erõsítõ lemezekre, szintén megfelelnek a fenti szabványoknak a repedésállóság, a szilárdság és a vizsgálati terhelések tekintetében. A termelésben használt betonnak meg kell felelnie a GOST 26633 szabványnak, amelynek átlagos sűrűsége több mint 2200-2.500 kg / m3.

A beton felszabadulási szilárdsága a tervezés 70% -a, a hidegszezonban a termékek 90% -kal történő szállítása.

Az útlemezek előfeszítő vasalásához az At-V, At-IV, At-IVC osztályú és melegen hengerelt AV, At-IV típusú rúd termomekanikusan edzett acélja van. Nem stresszes megerősítéshez Bp-I huzalt és At-IIIC, A-III és A-I oszlopos erősítő acélt használnak.

A pontossági követelmények az útlemezekre vonatkoznak, a következő lineáris méretek eltérései megengedettek:

A lemez hosszúsága és szélessége akár 2,5 méter:
• 6 mm. állandó drága, 10 mm-es. ideiglenes

A lemez hosszúsága és szélessége 2,5 m-ről 4-re:
• 8 mm. állandóan drága, 12 mm-es. ideiglenes

A lemez hosszúsága és szélessége 4 méter:
• 10 mm. állandóan drága, 15 mm-es. ideiglenes

Lemezvastagság:
• 4 mm. állandóan drága, 6 mm-es. ideiglenes

Az összeszerelés és a közös elemek mérete:
• 3 mm. állandóan drága, 5 mm. ideiglenes

A lemez elfogadása a GOST 13015.1 szerint történik. A vizsgálati lemezeket a GOST 8829 szerint kell elvégezni, miután a lemezek elérték a tervezési szilárdságukat. A lemezek tárolását és szállítását vízszintes helyzetben kell elvégezni, legfeljebb 2 méter magas cölöpökben. A köteg alsó lapját egy szoros, gondosan összehangolt alapra kell helyezni, a lemez emelési pontjai között. Bélés legalább 100 mm vastag talajjal, kemény - legalább 50 mm. A tárolódobozok tárolása és szállítása során legalább 25 mm vastag lemezek közötti keresztmetszetű tömítéseket kell használni, függőlegesen egymás felett az emelőlemezek helyén. A munkák elvégzésénél és a szerelésnél a III-4 SNiP-t be kell tartani. Tilos a lemezek lemerülése; a rakodás, a kirakodás és a beszerelés során megragadja a lemezek emeléséhez szükséges hurkokat.

GOST 21924.2-84 Vasbeton lemezek nem stresszes erősítéssel városi utakhoz. Tervezés és méretek

BETONTÁBLÁK
NEM ÁLOMTATHATÓ SZELEPEKRE
A URBAN KÖZÚT

IPK KIADÓ HÁZI SZABVÁNYOK

INTERSTATE ÚJ STANDARD

NEM STRENGTHESSZETT BETON-TARTÓK
A VÁROSI ÚTOKRA VONATKOZÓ BÚTOROK

Építmények és méretek

A vasúti burkolat vasbeton lemezei a városok útburkolatait nem igénylő szerelvényekhez.
Szerkezet és méretek

Bevezetés dátuma 01/01/85

1. Ez a szabvány a nehézbetonból készült és a H-3 0 és a H-1 0 tehergépkocsi terhelés alatt álló állandó és ideiglenes városi utak bevonására szánt vasbeton lemezekre vonatkozik, és megállapítja ezen lemezek kialakítását.

A lemezeket olyan utakon használják, amelyek becsült kültéri hőmérséklete (az SNiP 2.01.01 szerinti építési terület leghidegebb öt napjainak átlaga) 40 ° C-ig mínusz 40 ° C-ig.

Ha lemezeket használnak egy IVA éghajlati alterületen, figyelembe kell venni az SNiP 2.03.01 szerinti további követelményeket az ilyen körülmények között történő működésre szánt szerkezetekre.

Ezeket a lemezeket olyan utakon lehet használni, amelyek becsült kültéri hőmérséklete a mínusz 40 ° C alá esik, az SNiP 2.03.01 által az ilyen körülmények között történő üzemeltetésre tervezett szerkezetek követelményeinek megfelelően.

(Módosított kiadás, 1. módosítás).

2. A lemezek alakja és alapparaméterei - a GOST 21924.0 szerint.

3. A lemezek műszaki mutatói a táblázatban találhatók. 1.

4. A burkolatoknak meg kell felelniük a GOST 21924.0 és a szabvány követelményeinek.

5. A megerősítő lemezeknek meg kell felelniük az ördögben megadottnak. 1 - 7.

A GOST 10884 szerint termomechanikailag megerõsített At-III C osztályú acéllemezek megerõsítése hasonló az A-III osztályú acél megerõsítéséhez a GOST 5781 szerint.

Megjegyzés. Az erősítőszemek rögzítésére használható az egyéb típusú rögzítők K1-K10 és F1 elemei helyett, amelyek a lemezen lévő acélfelhasználás növelése nélkül rögzítik a vasalást a szabvány követelményei szerint, a fémlemez kivételével a fémlemez homlokfelületén lévő fém kivételével védő réteg betonból.

6. A megerősítési és szerelési elemek leírását a táblázat tartalmazza. 2, az acélbetétek mintavételezése egy lemezre - egy asztalra. 3.

5, 6. (Módosított kiadás, 1. módosítás).

7. A vasalódeszka és az összeszerelő elemek alakja és méretei - a GOST 21924.3 szerint.

8. A táblázatban a referencia terhelés értékeit (a lemez saját súlyának figyelembe vétele nélkül) a lemezek ellenállóképességének, csípőképességének és ellenállásának vizsgálata céljából adják meg. 4.

9. A repedésállóság ellenőrzési szélessége során a lemezek vizsgálati szélessége nem haladhatja meg a 0,2 mm-t.

Útlevél megerősítése

Az útlemezek gyártásához használt beton nagy nyomószilárdságot biztosít. Ez főként az alacsony foltosságú, aprított kőzetű granit szemcsézettséggel szembeni ellenállásnak tudható be.

A szakítószilárdság és a hajlítási terhelés miatt a nem megerősített beton gyorsan reped, ezért ebben a formában csak kis burkolólapokban használják. Az összes termék táblák (út, padló, fal) és más építőelemek formájában kizárólag megerősítéssel készül. Ezeket vasbetonnak nevezik.

Az útburkolat acél megerősítése

A hatályos előírásoknak (GOST, SNiP) összhangban bármely közúti födémet vasalással kell előállítani, melegen hengerelt acél elemekkel, amelyek egyetlen erősítőszerkezetre vannak hegesztve.

A monolit közúti födém megerõsítése nem stresszes technológiával vagy axiális rudak elõfeszítésével végezhetõ. A feszítéssel ellátott termékek erősebbek, mint a nem igénybevettek, az útburkolatok esetében ez nagyobb terhelést jelent.

A feszítés technológiája a vasalódeszka rögzítését jelenti az állvány speciális rögzítőinél, majd az aljzatokkal történő feszítéssel vagy fűtéssel. A beton feszített rudakkal megerősítésre kerül, és a megkötés egy bizonyos fázisáig tart. Ezután a reteszek felszabadulnak, és a doboz a "érés" -re kerül a raktárba.

Az útlemezek megerõsítése csak a GOST 21924.2-84 szabvány szerinti méretek alapján történhet. Tipikus rajzokat mutat be a páncélos szerkezetet alkotó elemek típusával.

A táblázatban az egyes táblákon az elemek által jelölt elemek száma:

• megerősítő háló - C;
• megerősítő ketrec - K;
• rögzítő hurok - P;
• konzol - Ck;
• tartó - F;
• különálló mag - szóval.

Egy másik táblázat meghatározza az elemek paramétereit - az átmérőt, az acélminőséget és a fém teljes súlyát.

Így az útlemezek megerősítésének rajzai lehetővé teszik számunkra, hogy kiszámítsuk a fém költségét és a munka összetettségét az acélszerkezetek gyártásánál.

Hogyan hat az útlemez ereje a megerősítéstől?

A monolit közúti födém megnevezése tartalmazza a megengedett terheléssel kapcsolatos információkat. Ezt nagyrészt a megerősítés határozza meg. Így két hasonló lemez 2P30-18-30 és 2P30-18-10 összehasonlításakor láthatjuk, hogy ugyanolyan betonból és azonos elemekből készülnek rajzok - rácsok (2 db mindegyik), keretek (2 db mindegyik), különálló rudak és szerelőpántok.

Csak az acélok minősége és a háló és a magok rúdjainak átmérője különböznek egymástól - a második födémben ezek kisebbek. Az első fém tömege 46,5 kg, a második pedig 37,2 kg. De a fő különbség a megengedhető terhelésnél: az első esetében 30 tonna, a második csak 10-re. A 9 kg-os vasbeton súly és az acélosztály különbsége háromszor megváltoztatja a terhelési értéket.

Ugyanígy különböznek a nem stresszes és előfeszített vasaló lemezek szilárdsági jellemzői.

Versenyképes út az útburkolatok megerősítésére

A monolit közúti födém megerősítése nem acélból, hanem kompozit megerősítésből készülhet. Ez magában foglalja az elemeket:

1. üvegszálerősítésű ASP - gyanták és üvegszálak keverékéből;
2. ABP bazalt műanyag erősítés - a bazaltszálak és gyanták keverékéből;
3. üvegszilárdított polietilén reflux megerősítés ASPET;
4. szénszálas erősítő AUP.

A kompozit megerősítés előnyei:

1. magas nedvességállóság és korrózió hiánya;
2. a szilárdság nem kisebb, mint az acél társaik;
3. megfizethető költség;
4. alacsony tömeg, alacsony hővezető képesség, dielektromos tulajdonságok.

A felelősségteljes utak építésénél a GOST és az SNiP szabványoknak szigorú betétek szükségesek. A hibák és panaszok elkerülése érdekében csak megbízható és bevált gyártók és szállítóktól szerezzük be őket - pl. Szentpéterváron számos útburkolat áll rendelkezésre.

A monolit vasbeton lemezek megfelelő megerősítése

Egy monolit lemez megerõsítése összetett és igényes feladat. A szerkezeti elem súlyos hajlító terheléseket érzékel, amellyel a beton nem képes megbirkózni. Ezért öntéskor erősítő ketreceket szerelnek fel, amelyek erősítik a födémet, és nem engedik, hogy összeomlik a terhelés alatt.

Hogyan erősíthetjük meg a struktúrát? A feladat végrehajtásakor néhány szabályt kell követnie. Amikor magánházat építenek, általában nem dolgoznak ki részletes munkatervet, és nem bonyolult számításokat végeznek. Az alacsony terhelés miatt úgy vélem, hogy elegendő a szabályozási dokumentumokban bemutatott minimális követelményeknek. Tapasztalt építők is elhelyezhetik az armatúrát a már elkészített tárgyak példája után.

Az épületben lévő lemez kétféle lehet:

Általános esetben a padlólemez és az alaplemez megerősítése nem bír semmilyen kritikus különbséggel. De fontos tudni, hogy az első esetben nagyobb átmérőjű rudakra van szükség. Ez annak köszönhető, hogy az alapelem alatt egy rugalmas alap van - a föld, amely néhány terhet vesz. De a vasalódeszkák szerkezete nem jelent további erősítést.

Alaplemez megerõsítése

Az alapozás megerősítése ebben az esetben egyenlőtlen. Meg kell erősíteni a struktúrát a legnagyobb robbanás helyén. Ha az elem vastagsága nem haladja meg a 150 mm-t, akkor a monolitikus aljzatburkolat megerősítését egyetlen hálóval végezzük. Ez a kis szerkezetek építése során történik. Vékony lemezeket is használnak a tornác alatt.

Lakóépület esetében az alapzat vastagsága általában 200-300 mm. A pontos érték a talaj jellemzőitől és az épület tömegétől függ. Ebben az esetben a megerősítő háló két rétegben egymásra helyezkedik. A keretek telepítésénél egy beton védőréteget kell betartani. Segít megelőzni a fém korrózióját. Épületalapozás esetén a védőréteg értéke 40 mm.

A megerősítés átmérője

Mielőtt megerősítené az alapot, meg kell választania a keresztmetszetét. A lemezen lévő munkadarabok merőlegesek mindkét irányban. A felső és alsó sorok összekötése függőleges bilincsekkel. Az összes rúdhoz tartozó keresztirányú keresztmetszetnek egy irányban kell lennie legalább a lemez keresztmetszetének legalább 0,3% -ának ugyanabba az irányba.

Ha az alaplap oldala nem haladja meg a 3 m-t, akkor a munkasírok minimálisan megengedett átmérője 10 mm-nek megfelelő. Minden más esetben 12 mm. Maximális megengedett keresztmetszet - 40 mm. A gyakorlatban leggyakrabban 12-16 mm-es rudakat használnak.

Az anyagok beszerzése előtt ajánlott kiszámítani a szükséges megerősítés súlyát minden egyes átmérő esetében. A be nem jegyzett költségekhez hozzávetőleg 5% -ot adunk hozzá.

A fém alapozása szélességben

Az alagsor monolitikus lemezének a fő szélességen levő megerősítési sémái állandó sejtméretekre utalnak. A rúd lépéseinek feltételezése azonos, tekintet nélkül a lemezen lévő helyre és az irányra. Általában 200-400 mm tartományban van. Minél nehezebb az épület, annál gyakrabban erősítik meg a monolit lemezeket. Téglagyöngyhöz ajánlott 200 mm-es távolságot felvenni egy fából vagy egy keretből, nagyobb átmenetet vehet fel. Fontos megjegyezni, hogy a párhuzamos rudak közötti távolság nem haladhatja meg az alapítvány vastagságát másfélszeresére.

Általában ugyanazokat az elemeket használják mind a felső, mind az alsó megerősítéshez. De ha különféle átmérőjű rudakat kell elhelyezni, akkor azok, amelyeknek nagyobb keresztmetszete van, az alulról lefelé helyezkednek el. Ez a megerősítő alaplap lehetővé teszi, hogy erősítse az alsó szerkezetet. Ott vannak a legnagyobb hajlító erők.

A fő megerősítő elemek

Az alapozáshoz a párosodó vasaló végéből U alakú rudak helyezkednek el. Ezek szükségesek ahhoz, hogy a vasaló felső és alsó részét egy rendszerbe kösse. Ezenkívül megakadályozzák a szerkezetek pusztítását a nyomatékok miatt.

Bursting zónák

A kötött keretnek figyelembe kell vennie azokat a helyeket, ahol a kanyar leginkább érezhető. Egy lakóházban a lyukasztó zónák azok a területek, amelyeken a falak támaszkodnak. A fém fektetése ezen a területen kisebb lépéssel történik. Ez további rudakat igényel.

Például, ha 200 mm-es magasságot használnak a fő alagsor szélességéhez, ajánlatos ezt az értéket 100 mm-re csökkenteni a zónák lyukasztásához.
Szükség esetén a lemez keretét a monolitikus aljzatfal keretéhez lehet hozzárendelni. Ehhez az alapítvány építésének szakaszában a fémrudak felszabadulnak.

A monolit padlóburkolat megerősítése

A magánépítésben a padlólemezek vasalásának számítása ritkán történik. Ez egy meglehetősen bonyolult eljárás, amelyet nem minden mérnök végezhet. A tábla megerősítése érdekében figyelembe kell venni annak kialakítását. Ez a következő típusokból áll:

Az utóbbi lehetőség akkor ajánlott, ha önállóan dolgozik. Ebben az esetben nincs szükség zsaluzat beszerelésére. Ezenkívül a fémlemez használata révén növeli a szerkezet tartóképességét. A hibák legalacsonyabb valószínűségét a szakmai lapon átfedéses gyártás során érik el. Érdemes megjegyezni, hogy ez a bordázott lemez egyik változata.

A bordákkal való átfedés problémás lehet egy nem szakember számára. De ez a lehetőség jelentősen csökkentheti a beton fogyasztását. A kialakítás ebben az esetben megerősített éleket és területeket jelent.

Egy másik lehetőség, hogy egy folyamatos födém. Ebben az esetben a vasalás és a technológia hasonló a födémalap megmunkálásához. A fő különbség az alkalmazott betonfajta. A monolitikus átfedéseknél nem lehet kisebb, mint a B25.

Érdemes megfontolni a megerősítés számos lehetőségét.

Szakmai lemez átfedés

Ebben az esetben ajánlott a H-60 ​​vagy a H-75 márkájú profilozott lapot venni. Jó teherbíró képességük van. Az anyagot úgy szereljük fel, hogy a széleket lefelé öntse. Ezután monolitikus padlólapot terveztek, az erősítés két részből áll:

• a munkadarabok a bordákban;
• hálót a tetején.

A leggyakoribb megoldás az, ha egy 12 vagy 14 mm átmérőjű rudat helyezünk a bordákba. A rudak felszereléséhez megfelelő műanyag készletkapcsok. Ha nagy távolságot kell blokkolni, két rúdból álló keretet lehet felszerelni a bordában, amelyek egy függőleges gallérral vannak összekapcsolva.

A lemez felső részén általában zsugorodó hálót helyeznek el. 5 mm átmérőjű elemek felhasználásával. A cellaméret 100x100 mm-es.

Tömör lemez

Az átfedés vastagsága gyakran 200 mm. A megerősítő ketrec ebben az esetben két, egymás fölött elhelyezkedő rácsot tartalmaz. Az ilyen rácsokat 10 mm átmérőjű rudakkal kell összekötni. Az átmérő közepén további alátétek vannak felszerelve. Az ilyen elem hossza legalább 400 mm. A további rudak magassága megegyezik a főbbek szintjével.

A támogatás területén további megerősítést kell nyújtani. De a csúcson van. A lemez végére is szükség van U alakú bilincsekre, ugyanúgy, mint az alaplapon.

Példa a megerősítő lemezekre

A padlóburkolat súlyának minden egyes átmérőre történő megerősítését az anyag megvásárlása előtt kell elvégezni. Ezzel elkerülhető a költségcsökkentés. Az így kapott számhoz pótolják a nem elszámolt költségek körülbelül 5% -át.

Kötés megerősítése monolit lemez

A keret elemeinek összekapcsolása kétféle módon történhet: hegesztés és kötés. Jobb a kötés megerősítése egy monolit lemez, mert hegesztés az épület helyén a szerkezet gyengülését eredményezheti.

Az 1 - 1,4 mm átmérőjű, megpirított huzalokat munkához használják. A nyersdarabok hossza rendszerint 20 cm, a kötési keretek kétféle típusa van:

A második lehetőség jelentősen felgyorsítja a folyamatot, csökkenti a komplexitást. De a saját kezű házak felépítéséhez a horog nagyon népszerűvé vált. A feladat elvégzéséhez célszerű előre elkészíteni egy speciális sablont a munkaasztal típusa szerint. Egy üregként 30-50 mm szélességű és 3 m hosszúságú fa táblát használnak, rajta lyukakat és hornyokat, amelyek megfelelnek a megerősítő rudak megfelelő helyének.

Az útlemezek gyártása (gyártása) a GOST szerint. megerősítés

Az útlemezek gyártása (gyártása) a GOST szerint. megerősítés

Az útburkolatok gyártása nehéz betonok alkalmazásával történik. A lemezek szilárdsági tulajdonságainak javítása érdekében ne csak a hagyományos erősítést használja, hanem előfeszített is. A kiválasztott forrásanyagoktól függően. különböző jelzőtáblákat kap.

Technológiailag az útlemezek gyártása nem hordoz semmilyen összetettséget. Mint a legtöbb más vasbeton szerkezettel, a zsaluzat bizonyos keretméretek szerint és biztonságosan rögzítve van. Ezután a megerősítő ketrecet a védőréteg megtartásával és a beton öntésével terheljük.

Útlapok és használt anyagok gyártása

A legcélszerűbb a tiszta homokbeton használata bizonyos fagyállóság elérése érdekében, azonban a homokbeton és a törmelék töltetként használható.

Útlemezek, GOST, amelyek egyértelműen korlátozzák a használt beton márkáját. egyes esetekben lágyítószerekkel hajthatják végre, amelyek célja a cement fogyasztásának csökkentése és a keverék merevségének növelése.

A szerelvények hegesztett és melegen hengerelve vannak. Ha az útburkolatok gyártása magában foglalja a vasalás előfeszítését, akkor a zsalu egyik oldalára rögzített, speciális lyukakkal ellátott zsalu-pajzsokat használnak, amelyek a zsalu egyik oldalán vannak rögzítve, és belépnek a feszítőberendezés speciális hornyaiba.

Ezenkívül fokozatosan felerősíti a vasalást és a nyújtást. ezután a betonkeveréket a zsaluzatba öntik, és ebben az állapotban marad, amíg a szerkezet tervezett erőssége elérik. Amikor a bõvíthetõ erõsítõ felszabadul a hosszirányú terhelésbõl, a betonlapot összenyomják, ami lehetõvé teszi a beton húzóerejének kompenzálását a munka terhelés alatt.

Útburkolat gyártása a gyárban

A gyárban lévő útburkolatok gyártásához szükséges in-line módszert jól szervezni kell. Ehhez a lemezek zsaluhelyeit helyezze a legalkalmasabb helyre a betoncsőből. A lemez formáját öreg betonból kell tisztítani és speciális folyadékkal kenni kell, ami csökkenti a beton tapadását a zsalu bevonathoz.

Miután befejeztük az útlemezek megerősítését, és a betont öntöttük, az elemet egy speciális kamrába helyeztük a beton keverék beállítási folyamat hőkezelésére és gyorsítására. Miután a beton megszilárdult, a zsaluzat lebontásra kerül. Továbbá, a szelektív módszer a közúti táblák, a GOST és a márka, amelyeket egy speciális laboratóriumban megerősítenek.

A gyártott tétel minden jellemzőjének megállapítása után minden egyes lemezt a laboratóriumi azonosított adatoknak megfelelően címkéznek, és a terveket a raktárba szállítják.

Úti lapok GOST és szabványok

GOST 21924.0-84 - a fődokumentum, amely szerint minden méret az útburkolatok gyártásában. A dokumentum szabályozása számos legelterjedtebb útlapot határoz meg:

Az útburkolat márkája magában hordozza magában a gyártáshoz használt anyagokat és a betontermék általános jellemzőit, amelyeket a választása során meg kell tudnia.

Így az 1P 30.18-30 útburkolat ellenáll a 30 tonnás teherbírásnak a bevonaton, az M400 beton előállítása, és magának a kialakításnak a kopásállósága megnövekedett, de a 2P 30.18-30 lemez M300 betonból készül, és kevésbé kopásálló, bár szakítószilárdsága is van 30 tonna állandó terhelés mellett.

Mindenesetre az útburkolatok kiválasztásánál az építési minőségre kell összpontosítani, a megbízhatóság és a jövő útjának jó tartósságának garanciájaként.

Az útlemezek eladása.

Ha úgy döntesz, hogy nagyszerű munkagépeket vásárolsz, akkor ez nem fog megtörténni. Nagyon sok vállalat Moszkvában és Moszkvában nyújtja Önnek ezt a szolgáltatást. A kérdés az, hogyan kell kiválasztani a közúti táblák szállítóját, amely teljesíti az összes feltételét a közúti födémek ellátására és minőségére vonatkozóan. Először meg kell tudnia határozni, hogy melyik útlemezre van szüksége, méret, vastagság, terhelés? Sokféle közúti tábla van. Ha ez nem nehéz neked, akkor várjuk a megrendeléseket. Ha még mindig eldöntöttetek, szakértőink tanácsot adnak erről a kérdésről, és segítenek Önnek a választása szerint.

Útlapok szállítása.

A következő fontos kérdés az útburkolatok szállítása. Ha az útlemezeket az ügyfél telephelyére szállítják, meg kell érteni, hogyan kell őket szállítani. Cégünk flottájában több mint húsz darab különböző tehergépjárművet szállít. Ezek 15-30 tonna teherbírású teherbírású teherkocsik, amelyek hosszútávúak, akár 20 tányért is képesek szállítani, mindegyik 6 tányérra szerelhető manipulátor, és 5 tonna teherbírású teherautók, amelyek 3 db, 1,75 m-es, 2 db lapot szállítanak. Napi 500 útlemez. Mindezek mellett garantáljuk az útlemezek, a PAG 14 és a PAG 18 minőségét, valamint a bejelentett paraméterek betartását. A szállítási költségek minimálisak 3 x 1,75 m-es útburkolatok esetén 600 rubel.

Többek között az útburkolatok értékesítésében cégünk olyan szolgáltatást nyújt, mint az útburkolatok elhelyezése.

Az útlemezek pályázata postai úton Ez az e-mail cím védett a spamkeresőktől. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. Az információs telefon (495) 761-98-47

Használt lemezeket vásárolunk. Közúti táblák szállítása Moszkvában és Moszkvában

Útlapok gyártása.

Az útlemezek modern körülmények között történő előállítása fantáziagyártás. Senki nem foglalkozik különös figyelmet a GOST követelményeivel, a saját specifikációik kidolgozásának lehetősége jelent meg. És itt minden gyártó kitűnő, amennyire csak tud. Kívülről minden útlemez ugyanazt látja. Ellenőrizze a geometriát, és a vevő minden mérete nem lesz könnyű. Ehhez rendszeres szalagos mérésre van szüksége, mérve minden méretben és mindenben. Egy másik dolog a beton minősége és a lemez belső megerősítése. Ezek a fő mutatók, amelyek befolyásolják a közúti táblák teljesítményét. A beton szilárdságának ellenőrzéséhez különleges felszerelésre van szüksége. A megerősítés ellenőrzéséhez legalább egy lapot meg kell törni, és nem az a tény, hogy a fennmaradó lapok ugyanolyan minőségűek lesznek. Indokolja meg, hogy miért tört ki az útlemez az üzemeltetés első napjaiban. Ezek közül a leggyakoribb, helytelenül helyezte be a kályhát. És elkezdett összeomlani, mert jól tört, stb. Ezt követően bizonyítani lehet, hogy a lemez minősége nem felel meg a deklaráltnak, természetesen lehetséges, de szinte lehetetlen pénz visszaadása egy alacsony minőségű termékért. De ne légy szomorú. A közúti táblák legtöbb gyártója értékeli hírnevét, és képes úttetvényeket készíteni. És őszintén figyelmeztessük a vásárlókat, hogy a GOST 21924.0-84 követelményeinek való megfelelést biztosító útlevél megvásárlása szinte lehetetlen. De ha az ügyfélnek alacsony árra van szüksége, akkor nem fogunk kérdéseket feltenni.

Vegyük ugyanazokat a példákat arra is, hogy egy 3x1.75 m-es útlemez megfelel-e a GOST 21924.0-84-nek. Miért olyan lemezek, amelyek mérete 1,75x3 méter, de azért, mert a legegyszerűbb. Ehhez egy fémformára van szüksége a közúti táblák, vasalatok, konkrét márkájú beton és kis készség gyártásához, és másnap az első útburkolatot kapja.

Úti lap 1P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Útlevél az állandó utak számára, 30 tonnás állandó terheléssel bír. Tábla hossza 3 méter, szélessége 1,75 méter, vastagság 17 centiméter. Négyszög alakú, kettős megerősítésű, megerősítő hálóval, hosszirányú és keresztirányú megerősítéssel. Öt hosszirányú, 12 mm-es átmérőjű rúd és kilenc, 10 mm átmérőjű rúdkereszt. A lemezek munkaterületét (a burkolat felső felületét) hornyolni kell. A lemezek gyártásához az M 400 (B30) beton márkát graniton használják. Így a közúti útburkolatok gyártásához állandó utakra van szükség:

• Beton márka M 400 - 0,88 m 3
• Armatura A3 12 mm - 37,06 kg
• Szerelvények A3 10 mm - 23,5 kg
• Alumínium A1 10 mm - 0,6 kg
• Alátét A1 12 mm - 3,76 kg
• Huzal BP1 5 mm - 1,36 kg
• TOTAL fémfogyasztás - 66,26 kg

Ezenkívül szükségesek a vasalás rögzítői, kötőkötése a kötéshez, valamint a megerősítő háló összekötésére, a fémszerszámba helyezésre és a betonhoz való öntésére irányuló erőfeszítésekre. Még ha nem is használja a hőkezelést (TVO) vagy csak párolja, néhány nap múlva továbbhaladhat a dekompresszálással, és néhány nap múlva a kályha készen áll a használatra. Egyszerű számtani műveletekkel önmaguk is kiszámíthatják az útburkolat hozzávetőleges költségét. Hadd legyen a kis házi feladatod. És gondoljon rá arra az esetre, amikor ajánlatot kap egy 1P 30-18-30 típusú tűzhelyre nagyon alacsony áron.

Úti lap 1P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Az állandó úttestekkel ellátott útlemez 10 tonnás állandó terhelést biztosít. Tábla hossza 3 méter, szélessége 1,75 méter, vastagság 17 centiméter. Négyszög alakú, kettős megerősítésű, megerősítő hálóval, hosszirányú és keresztirányú megerősítéssel. öt hosszanti rönköt, 10 mm átmérőjű és kilenc keresztirányú rönköt, átmérője 8 mm. A lemezek munkaterületét (a burkolat felső felületét) hornyolni kell. A lemezek gyártásához az M 400 (B30) beton márkát graniton használják. Így a közúti útburkolatok gyártásához állandó utakra van szükség:

• Beton márka M 400 - 0,88 m 3
• Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
• Armature A3 8 mm - 15.02 kg
• Alumínium A1 10 mm - 0,6 kg
• Alátét A1 12 mm - 3,76 kg
• Huzal BP-1 5 mm - 1,36 kg
• TELJES fémfogyasztás - 46,48 kg

Útlevél 2P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Közúti járművek az ideiglenes utakon, ellenáll egy ideiglenes teher 30 tonna. Tábla hossza 3 méter, szélessége 1,75 méter, vastagság 17 centiméter. Négyszög alakú. Hosszanti és keresztirányú megerősítéssel ellátott megerősítő hálóval van ellátva. Öt hosszanti rönk, 10 mm átmérővel és kilenc keresztirányú rönk, 8 mm átmérővel. A lemezek munkaterületét (a burkolat felső felületét) hornyolni kell. A lemezek gyártásához használt beton márka M 300 (B22, 5) a kavicson. Ezért az ideiglenes utak útburkolatainak gyártásához szüksége lesz:

• Beton márka M 300 - 0,88 m 3
• Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
• Armature A3 8 mm - 15.02 kg
• Alumínium A1 10 mm - 0,6 kg
• Alátét A1 12 mm - 3,76 kg
• Huzal BP-1 5 mm - 1,36 kg
• TELJES fémfogyasztás - 46,48 kg

Útlevél 2P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Közúti járművek az ideiglenes utak, ellenáll egy ideiglenes terhelés 10 tonna. Tábla hossza 3 méter, szélessége 1,75 méter, vastagság 17 centiméter. Négyszög alakú. Hosszanti és keresztirányú megerősítéssel ellátott megerősítő hálóval van ellátva. öt hosszanti rönkök A3-as szerelvényből, 8 mm-es átmérővel és kilenc keresztirányú rönkök A1-es szerelvényekkel, 8 mm átmérővel. A lemezek munkaterületét (a burkolat felső felületét) hornyolni kell. A lemezek gyártásához használt beton márka M 300 (B22, 5) a kavicson. Ezért az ideiglenes utak útburkolatainak gyártásához szüksége lesz:

• Beton márka (V22.5) M 300 - 0,88 m 3
• Armatura A3 8 mm - 16,5 kg
• Alátét A1 8 mm - 15.02 kg
• Alumínium A1 10 mm - 0,6 kg
• Alátét A1 12 mm - 3,76 kg
• Huzal BP-1 5 mm - 1,36 kg
• Teljes fémfogyasztás - 37,24 kg

Miért indítottuk el a történetet az 1P 30.18 és a 2P 30.18 útburkolatokkal, de mivel ma ez a Moszkvában és a Moszkvában használt útlemezek legnépszerűbb típusa. És ők a legegyszerűbbek. A moszkvai régióban nagyszámú kicsi és nagy vállalkozás van, amelyek 3000x1750x170 mm méretű útburkolatok gyártására szakosodtak. Cégünk a 2P 30.18-30 és a 2P 30.18-10 útburkolatok gyártóinak állandó elérhetősége van az Odintsovo bázisában lévő raktárban. Az útburkolatok megvásárlása és a raktárból való átvétel nem lesz nehézség. Ehhez kérjük, küldjön kérést e-mailünkre Ez az e-mail cím védett a spam botoktól. Engedélyezze a Javascript használatát, hogy megtekinthesse. vagy vegye fel a kapcsolatot telefonon +7 (495) 761-98-47.

Az útlemezek jellemzői és elhelyezése

Az utak, az ideiglenes átjárók, a tároló területek és a járdák építésére széles körben használatosak az útlemezek, amelyek gyárilag gyártott lapos vasbeton termékek, amelyek ellenállnak a nehéz tehernek. Használhatók a közúti árufuvarozás és a speciális felszerelések, a gyalogosforgalom, az anyagok tárolása stb.

A vasbeton termékek széles skálája és formái, amelyeket ma kínálnak az építőanyagok piacán, lehetővé teszik, hogy gyorsan megoldja a járdák, a tárolási és gyártási területek kialakításával, valamint a kerti útburkolatokkal kapcsolatos nagyszámú feladatot.

Az alkalmazás előnyei és hátrányai

Az útlemezek használatának fő előnyei:

• egyszerű stílusú technológia, amely növeli a beépítési sebességet és egyszerűsíti az építési munkát, miközben fenntartja a kiváló minőségű bevonatokat;
• a felhasznált anyagok viszonylag alacsony költsége;
• a talajfejlesztés és a kapcsolódó munka költségeinek csökkentése;
• a bevonat nagy megbízhatósága, tartóssága és fagyállósága;
• anyag újrahasznosításának lehetősége a leszerelés után.

A legfőbb hátrány az olyan varratok jelenléte, amelyek nem engedik tökéletesen lapos felület kialakulását. Mindazonáltal az aszfalt mint felső bevonó réteg alkalmazása vagy a varratok bevonása a falakkal segít megszüntetni ezt a hátrányt és javítani a felület minőségét.

Aerodrome plate PAG.

besorolás

Az útburkolatokat rendeltetésüknek, geometriai alakjának és méretüknek megfelelően osztályozzák a GOST 21924.0-84 szabványnak megfelelően. Célszerűen állandó és ideiglenes járdákhoz készültek. Különálló termékekként figyelembe veszik a PAG repülőterek megnövelt szilárdságú lapjait. A termékek típusát a jelölés határozza meg. Ha az első számként "1" -et használunk, ez azt jelzi, hogy az anyagot állandó borítóként használjuk, és a 2. ábra ideiglenes.

A geometriai alakú közúti betonlapok a következőkre oszthatók:

• négyszögletes P jelek;
• egy vagy két kombinált oldal - PB, PBB;
• PT - lapos trapéz felületű;
• PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - hatszögletű minták és azok kiegészítő elemei.

A legelterjedtebbek a négyszög alakúak, a legegyszerűbb a gyártás, kialakítás és a legjobb igények kielégítése. Hosszuk 1,75 és 6,00 méter közötti, szélessége pedig 1,00 és 3,75 méter közötti lehet. Részletesebb adatokat a táblázatok tartalmaznak.

• HDPE 6 × 2 - feszített vasalással, 6,0 m hosszú és 2,0 m széles;
• HDPE 3 × 1,5 - feszített vasalással, 3,0 × 1,5 m;
• útlevél 2П 30 18 30 - ideiglenes utakra, 3,0 × 1,8 m, megengedett legnagyobb terheléshez 30 tonnaig;
• 2H30.18-10 - ideiglenes utakra, 3,0 × 1,8 m, legfeljebb 10 tonna megengedett súlyterhelésre tervezve.

Más fajokat ugyanúgy jelöltek meg, beleértve a céljukat, geometriájukat és méretüket.

Az utak építése során a padlóburkolatok anyagainak használata rendkívül tartós és tartós bevonatot biztosít egy puha, hullámos felületen, amely biztosítja az autó legjobb stabilitását az úton. A megerősített vasalás gyártására használt márkák és a legmagasabb minőségű beton.

Vasbeton lemezek építése

Szerkezetileg a lemezek lapos betontermékek, amelyek vastagsága 140-240 mm, előfeszített vagy nem igénybevett megerősítéssel. A kényelmes felszereléshez metal-loopback-k is lehetnek, amelyek rejtve vannak a monolitikus szerkezet testében, és nem nyúlnak ki az útfelület felületén.

A gyártás fő építőanyaga beton, amely a megerősítő vasbeton szerkezetet borítja a kedvezőtlen légköri és mechanikai hatásoktól. Az útburkolatok gyártásához használt beton legalább 150 ciklus fagyállósággal és 2,2-2,5 tonna / m 3 sűrűséggel rendelkezik.

Feszített vasbeton ketrecek gyártásánál az A-5, az AT-5 és az AT-4 acélbetéteket használják. Nem stresszes szerkezetek esetén az A-1, A-3 és A-3C vasalatok, valamint a 6-8 mm átmérőjű BP-1 huzalok használatosak.

A késztermékek tárolása lapos, szilárd alapon történik, keresztirányú faoszlopokkal. A közraktárak további raktározása a raktárban történik, a fadobozok használata minden sor között.

Gyári gyártási technológia

A vasbeton útburkolat kialakításának technológiája az űrlap előkészítésével kezdődik. Ebben a szakaszban az öntőforma valamennyi falát speciális kenőanyaggal kenjük meg, hogy megkönnyítsük a jövőbeni kijuttatás folyamatát. Ezt követően:

• két megerősítő rács felszerelése, amelynek helyes térbeli elhelyezkedése esetén a "kör" vagy "csillag" típusú műanyagerősítő elemek az erősítő rudakra vannak felszerelve;
• egy konkrét keveréket helyeznek el a formában és vibrációval tömörítve;
• a beton hőkezelését forró gőzzel a fűtő kamrában 8-12 órán keresztül végezzük;
• a késztermék lebontása, a gyártás és jelölés minőségellenőrzése a lemez típusától függően.

Ezután a terméket Slad-hez küldik, ahol a tárolást a vásárlónak legalább 92 óra (4 nap )ig történő szállításig tárolják.

A közérdekű utakon elhelyezkedő technológia

Sokoldalúságának köszönhetően a vasbeton útburkolatok nem csak nagyméretű útépítéshez, hanem magántulajdonú épületek háttámláján járó járművek útburkolatához és járművekhez is használatosak.

Az utak és a közutak burkolatakor az alapítvány előkészítése az út céljáról függ a felhasználás tervezett időtartamától függően. Megfelelőnek számít, hogy homokos csomagolású párnát készítsen ideiglenes utakra, autópályákra és emelvényekre, és magának kell elhelyeznie az útlemezeket, anélkül, hogy beépítené a járókereket.

A beton utak állandó alkalmazását egy többrétegű alapra kell helyezni:

• zúzottkő vízelvezető réteg;
• nem szövött geotextíliás padlók;
• sűrű homokpárna.

Ezzel egyidejűleg az út szélén a járdaszedmező telepítése kötelező. A kövek között minden 10 méter után 5-7 cm távolságot kell hagyni az esővíz normál leeresztéséből.

A vízelvezető réteget a "vályúba" öntik, amely a talaj felső rétegének eltávolításával érhető el a jövő út teljes szélességében 25-30 cm mélységig.

Ezután a zúzott kő jól megrongálódott és egy geotextília réteggel borított, amelyen 10-15 cm vastag homokpárnát öntöttek. Az útpálya szélsőséges elemeként javasoljuk, hogy a PB-t vagy a PBB-t kombinált oldalsó nyúlványokkal helyezzük a járdaszegély mellett.

A járda minőségének javítása érdekében a felületet aszfalttal lehet feltekerni, vagy egy folyamatos betonréteggel bevonva.

A vasbeton lemezek használata magánépítésben

Az útlemezek használata a hátsó udvari terület elrendezésében lehetővé teszi, hogy gyorsan és olcsóbban bejáratokat hajtson végre az épületbe, kerti ösvényekbe vagy járdákba. Ugyanakkor a közlekedési utak és a járat az autó általában használnak lemezek nagy méretű 3-6 méter hosszú, a megengedett terhelés akár 10 tonna. Például 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 vagy egy 6000x2000x140 PND útlevél. A nagyobb teljesítményű termékek a magánépítésben nem praktikusak.

Az út tartósságának biztosítása érdekében nehéz útlemezeket kell felállítani egy feldarabolt talapzatra, amelynek zúzottkő vízelvezető rétege és egy köztes geotextílium bevonat van, amely megakadályozza az íves ízületek gyomirtóinak csírázását.

Sétautak esetében kényelmes és előnyös a viszonylag alacsony szilárdságú, hatszögletű, trapéz alakú vagy kis téglalap alakú termékek alkalmazása, mivel ezeken a felületeken a terhelés kicsi lesz.

Alapként a tömörített homokpárna elégséges ahhoz, hogy a geotextília réteg felszívódjon. Ez az anyag megakadályozza a gyomok esetleges csírázását, ugyanakkor lehetővé teszi az esővíz könnyen bejutását a talajba. A pálya geometriai méreteinek megőrzéséhez kívánatos, hogy betonzáró legyen.

Szükség van a vasbeton lemezek vágására vagy szúrására a meglévő vasalás mentén a kívánt méretig vagy a széltől legalább 250 mm távolságra. Minden hurkoló résnek finom szemcsés betonnal kell töltenie, és a varratokat folyékony cementhabarccsal kell feltölteni.

Új típusú vasbeton lemezek a burkoláshoz

Napjainkban a gyártók többrétegű, háromszög alakú, rombuszos, sokszögű és más alakzatokat kínálnak betontermékeket a magánfejlesztőknek. Ebben az esetben az útburkolatok felülete szín és normál szürke lehet. A betonfelület sima vagy dombornyomásos, hogy csökkentse a nedves felületen való csúszás valószínűségét.

Az elhelyezett lemez elrendezése.

Használatuk alapján nagyon kivitelezheti a kerti területet az apartmanház körül. Lehetővé válik a fekvő útburkolatok kombinációjának használata színes kavicsokkal, kövekkel, járólapokkal és egyéb anyagokkal. Ezek alapja kétrétegű kavics-homokpad.

A megfelelő vágányjelölés alapelvei

A jelölés az első lépcső a gyalogos ösvények burkolatának elrendezésével. A terület megjelenése, tartóssága és használhatósága nagymértékben függ a megfelelő végrehajtástól.

A sétány szélességének olyannak kell lennie, hogy 2 ember szabadon eloszlódhat az ülésen, de nem kevesebb, mint 0,8 méter.

A járathoz vezető járdának biztosítania kell a személy biztonságos mozgását az autó mozgása közben.

A rögzített kemény bevonatot a kerti fáktól legalább 1,5 méter távolságra kell elhelyezni, így a növekvő gyökerek nem károsítják az alapot. Szükséges biztosítani a pályaterület lejtőinek jelenlétét az eső és az olvadékvizek eltávolítására. Fontos, hogy kizárják a lakóház és melléképületek befogadásának valószínűségét.